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▲游客在上海假日列车“乐游长三角·到盐城嗨周末”高铁旅游专列上合影。图/新华社
新京报社论据央视新闻报道，7月1日零时起，铁路部门将实施新的列车运行图。此轮调图后，全国铁路将新增客运列车236列。同时，也将有更多的高铁选择沿热门旅游景区开行，为暑期出行的旅客勾勒出一条条旅游新通道。
以此次新增开的G3763次高铁为例，其途经汉中、成都、重庆等地，经停武隆南、张家界西、常德等站点，将秦岭风光、巴蜀文化、武陵源景色等丰富的旅游资源一线串联，堪称“旅游专线”。
此外，D6286/5次、G9834/3次等多趟列车，让福州—厦门、平潭—福州等地平均每15分钟便有一趟列车往返，让游客既能在白天感受榕城古韵，也能在傍晚和亲朋好友逐浪海边，成为这个夏天打卡福建东南沿海城市的最佳选择。
高铁向着热门景区开，是高铁与文旅的“双向奔赴”。一方面，到今年底，全国铁路营业里程有望达到16.5万公里，其中高铁5万公里，铁路网覆盖99.5％的城区人口20万以上城市京融实配，高铁网则覆盖97.2%的城区人口50万以上城市。这意味着，继续加密热门景区高铁线路，条件越来越成熟。特别是一些关键线路建设取得新进展，将为此创造更好的条件。
如即将开通运行的渝厦高铁重庆东至黔江段，作为国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的关键一环，就将让重庆、湖南等地的热门景点形成更高效连接的“高铁上的旅游圈”。届时张家界西站开行动车组将达108趟。
而串联热门景区的高铁线路，一般人气更旺，这对于确保高铁的上座率，也有着重要的积极意义。从这个角度说，更多高铁开往热门景区的背后，本质上仍是以需求为导向，是对游客需求的满足，也是对市场规律的尊重。
另一方面，热门景区也需要高铁的更多赋能。如今，“高铁游”因准时性强和运行速度快而受到越来越多游客的欢迎。但热门景区的高铁票，在旅游旺季还是经常出现一票难求的现象。这限制了游客的选择，也影响到景区的“获客能力”。开通更多高铁车次后，这一状况将得到有效缓解。
同时，景区与景区之间通过更多高铁线路串联起来后，还能实现跨区域文旅资源的再整合，有望催生更大的发展协同效应。而一些过去因交通不便未能“火”起来的“小景区”，也有望借助高铁被“点亮”，融入更大的文旅版图。
当前，文旅消费已成为促进社会消费繁荣的重要动力。中国拥有世界最大的高速铁路网和先进的铁路网，这也为促进文旅消费提供了坚实的硬件基础。更多高铁开往热门景区，只是近年来相关方面不断挖掘“高铁红利”和“铁路+文旅”潜力的一个缩影。
今年初，国务院《关于进一步培育新增长点 繁荣文化和旅游消费的若干措施》中就明确提出，增开大众旅游列车、银发旅游列车、主题特色旅游列车。如上个月，2025年“京和号”首趟旅游专列就从北京丰台站鸣笛启程，开启为期19天的新疆南北疆深度环游之旅。而这样的旅游列车，今年已开行600余列，同比增长超20%。
此外，有的高铁线路专门推出了旅游计次票，有的地方向游客制定了凭高铁票可免景区门票的优惠政策，还有的打造了“主题列车+城市IP”的文旅新模式，甚至还量身定制具有铁路文化元素和沿线旅游产品特征的文创产品……
可以说，“铁路+文旅”，已不仅仅意味着推动游客与景区更高效的“物理连接”，更代表着引入一种新的文旅元素、场景和空间，制造更多的交旅融合“化学反应”，实现铁路、文旅和游客的共赢。
编辑 / 徐秋颖
校对 / 杨许丽
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